Voor schoonmaakbedrijven die dagelijks met bestelauto’s actief zijn in binnensteden en andere gebieden met zero-emissiezones, komt een belangrijke datum snel dichterbij. Vanaf 1 januari 2027 verliezen volgens een analyse van RDW-registers door Autozoweg.nl 240.168 dieselbestelauto’s met emissieklasse 5 hun toegang tot deze zones. Voor ondernemers in de schoonmaakbranche kan dat betekenen dat een aanzienlijk deel van het huidige wagenpark moet worden vervangen of anders ingezet.
De gevolgen kunnen groot zijn. Schoonmaakbedrijven gebruiken bestelauto’s immers niet alleen voor het vervoer van medewerkers, maar ook voor machines, schoonmaakmiddelen, materialen en andere benodigdheden. Vooral bedrijven met meerdere opdrachtgevers in stedelijke gebieden kunnen daardoor dagelijks met de toegangsregels te maken krijgen.
Volgens de analyse gaat het bovendien niet alleen om de ruim 240.000 Euro 5-bestelauto’s die vanaf 2027 worden geraakt. Wanneer ook dieselbestelbussen worden meegerekend die nu al niet meer in de zero-emissiezones mogen komen en nieuwe dieselbestelauto’s die geen toegang krijgen, gaat het om 466.655 voertuigen.
Voor schoonmaakondernemers met Euro 5-bestelbussen is het daarom verstandig om niet tot eind 2026 te wachten. Vervanging van meerdere bedrijfswagens vraagt om investeringen die aanzienlijk kunnen zijn. Daarbij moet niet alleen worden gekeken naar de aanschafprijs van een elektrische bestelauto, maar ook naar laadmogelijkheden op het eigen bedrijfsterrein of bij medewerkers thuis, de dagelijkse kilometrages en de inzetbaarheid van de voertuigen.
De overgang kan met name kleinere schoonmaakbedrijven raken. Een ondernemer met enkele oudere bestelwagens kan voor de keuze komen te staan om in korte tijd een groot bedrag in het wagenpark te investeren. Tegelijkertijd kan het economisch onaantrekkelijk zijn om een nog goed functionerende Euro 5-bestelauto te vervangen die buiten de zero-emissiezones nog jarenlang gebruikt kan worden.
Dat maakt een inventarisatie van het wagenpark belangrijk. Welke emissieklasse hebben de huidige bedrijfswagens? Welke voertuigen komen daadwerkelijk in zero-emissiezones? Welke contracten en schoonmaaklocaties worden met deze auto’s bediend? En kunnen bepaalde voertuigen buiten deze gebieden worden ingezet? Door die vragen nu te beantwoorden, kan worden voorkomen dat een schoonmaakbedrijf eind 2026 onverwacht met bestelauto’s zit waarmee belangrijke opdrachtgevers niet meer bereikbaar zijn.
Ook bij het aangaan van nieuwe schoonmaakcontracten wordt mobiliteit daarmee steeds relevanter. Een meerjarig contract voor een locatie in een zero-emissiezone kan gevolgen hebben voor de voertuigen die nodig zijn om het werk uit te voeren. De kosten van verduurzaming van het wagenpark kunnen daardoor onderdeel worden van de calculatie bij aanbestedingen en offertes.
Voor de schoonmaakbranche is 1 januari 2027 dan ook meer dan alleen een nieuwe milieudatum. Voor bedrijven die nog met Euro 5-dieselbestelauto’s rijden, wordt het een moment waarop bereikbaarheid, investeringen en de uitvoering van bestaande contracten bij elkaar komen. Wie zijn wagenpark nog niet in kaart heeft gebracht, doet er verstandig aan daar ruim voor 2027 mee te beginnen.
Tekst: Redactie SIEV Dagblad.
