Rijd je een bedrijfswagen, of stel je deze beschikbaar voor je medewerkers? Dan is het goed om alert te zijn. Op Prinsjesdag zijn verschillende plannen bekendgemaakt die gevolgen hebben voor bedrijfswagens vanaf 2026. Het gaat om kabinetsvoorstellen die de komende maanden in de Tweede en Eerste Kamer worden behandeld. Pas na goedkeuring zijn de maatregelen definitief, maar duidelijk is al wel welke kant het opgaat. Dit zijn de belangrijkste wijzigingen voor ondernemers op een rij. Dit meldt het Schoonmaak Journaal.
1. Bpm-vrijstelling vervalt definitief
Vanaf 1 januari 2026 is de bpm-vrijstelling voor nieuwe bedrijfswagens met verbrandingsmotor volledig verdwenen. Dit betekent dat bij aanschaf altijd bpm moet worden betaald, ongeacht de CO₂-uitstoot. Dat kan oplopen tot duizenden euro’s extra.
• Elektrische bedrijfswagens behouden de bpm-vrijstelling.
• Plug-in hybrides betalen minder bpm, maar zijn niet vrijgesteld.
• De bpm-tarieven worden verder aangescherpt door lagere CO₂-grenzen en hogere tarieven.
• Bestelauto’s die vóór 2025 op kenteken zijn gezet, vallen onder een overgangsregeling.
2. Motorrijtuigenbelasting omhoog
Ook de motorrijtuigenbelasting (mrb) verandert:
• Elektrische bestelwagens en plug-in hybrides betalen vanaf 2026 het volledige mrb-tarief.
• Elektrische personenauto’s houden nog een beperkte korting en betalen circa 30% van het reguliere tarief.
Dit zorgt vooral bij elektrische bestelwagens voor hogere gebruikskosten.
3. Bijtelling aangepast
De bijtelling voor bedrijfswagens wordt berekend over de catalogusprijs inclusief bpm en btw.
• Elektrische bedrijfswagens: 18% bijtelling over de eerste €30.000 in 2026.
• Dit percentage loopt op naar 20% in 2027 en 22% vanaf 2028.
• Voor voertuigen met verbrandingsmotor en plug-in hybrides geldt 22%.
4. SEBA-subsidie stopt
De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) is in 2025 en 2026 niet meer beschikbaar. Ondernemers kunnen geen aanschafsubsidie meer aanvragen voor elektrische bedrijfswagens.
5. Onzekerheid over MIA en Vamil
Het budget voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA) daalt in 2026 fors. Of elektrische bedrijfswagens en laadpalen op de nieuwe Milieulijst blijven staan, is nog onzeker. Die lijst wordt rond de jaarwisseling gepubliceerd.
6. Strengere CO₂-normen
Voertuigen met uitstoot worden vanaf 2026 verder belast door strengere CO₂-normen en hogere heffingen. Dit maakt rijden op benzine, diesel of hybride structureel duurder.
Subsidie voor laadinfrastructuur blijft
De SPRILA-subsidie voor laadpalen blijft beschikbaar. De regeling opent op 20 januari 2026 met een budget van ruim €60 miljoen en ondersteunt bedrijven bij investeringen in laadpunten op eigen terrein.
Conclusie
Ondernemers krijgen in 2026 te maken met hogere kosten door het wegvallen van fiscale voordelen. Elektrische bedrijfswagens blijven relatief het meest aantrekkelijk, maar vragen wel om investeringen in laadinfrastructuur. Tijdig anticiperen op de nieuwe regels loont.
Bron: Schoonmaak Journaal.
